Željeznički kolosijek je uspostavljeni vozni kolosijek voza i neizostavan je modus trenutne vozne i željezničke tehnologije. Svi su trebali primijetiti da su u osnovi svi kolosijeci zahrđali, čak su i novoizgrađeni željeznički kolosijeci takvi. Proizvodi od zarđalog željeza ne samo da će skratiti njihov vijek trajanja, već će postati i vrlo krhki. Pa zašto željezničke pruge nisu napravljene od nehrđajućeg čelika već od zarđalog željeza? Nakon što ste ga pročitali, povećali ste svoje znanje.
U mnogim postojećim željezničkim tranzitnim linijama, ili na željezničkim prugama u izgradnji, mogu se vidjeti uredno uređene pruge. Najviše zbunjuju zarđale željeznice na ovim prugama, jer će zarđali čelični proizvodi zbog vanjskih faktora smanjiti njihove karakteristike i funkcije. Zašto se takvi čelični proizvodi mogu koristiti u tako važnoj transportnoj konstrukciji? Zar ne možemo jednostavno direktno koristiti šine od nehrđajućeg čelika? Ne samo da izgleda lijepo, već se i osjeća sigurnije i pouzdanije. Ali trenutno je ova vrsta zarđale željeznice najpogodnija za izgradnju željeznice, a nehrđajući čelik nije tako dobar kao on.
Kina trenutno koristi čelične šine s visokim sadržajem mangana u izgradnji željezničkog transporta. Ovaj materijal ima više mangana i ugljičnih elemenata od običnog čelika, što u određenoj mjeri povećava tvrdoću i žilavost šina i može izdržati svakodnevnu vožnju vlakova. Visok pritisak i gubici od trenja točkova. Razlog zašto nerđajući čelik nije prihvatljiv je zato što nije dovoljno izdržljiv i lako se ošteti pod termičkim širenjem i skupljanjem. Pod svakodnevnim vjetrom, kišom i izloženošću, nehrđajući čelik se može lako oštetiti. I iako ova vrsta visoke i žestoke tračnice izgleda zarđalo, na površini je samo sloj rđe, a unutrašnjost je još netaknuta.
Vrijeme objave: Mar-27-2023
